德邦物流董事长崔维星去年9月曾说，金融危机使公司货运量下降了20%~25%，这间接为2009年中国柴油消费负增长做了一个注解。

　　昨天《第一财经日报》获得一份行业研究机构所做的《中国石油和化工经济数据快报》(下称快报)显示，去年全年国内柴油的表观消费量是1.3859亿吨，同比2008年下跌0.2%。综合各方面的数据记者发现，这是1998年以来我国首现柴油消费负增长。

　　商用不佳消费下滑

　　我国曾在1990年、1998年出现过柴油(表观)消费量的负增长，但柴油需求整体趋势向上。招商证券研究员裘孝峰对本报说。

　　裘孝峰判断，去年柴油销量不够理想，可能与交通运输行业特别是陆路运输的下滑有关，交通用油占柴油需求的五分之二。农林牧渔、工业的占比分别是17%和21%。

　　易丰物流一位内部销售也对记者说，公司主要负责工厂的出货运输、到外高桥港口卸货并将产品分送到各地，2009年货运量估计有20%的下降。我们的客户比较杂，有机械公司、纸箱厂、食品、化工品等等，没有具体统计过哪些公司下滑特别厉害。

　　我感觉柴油(消费)下滑还是与交运下降有关。但导致物流下降的主要原因，归根结底是工商业经营不佳。上海证券研究员郭昌盛表示。

　　虽然去年上半年油价均价在35美元/桶，但当时经济还未恢复，一些企业就是想做生意也没有订单，柴油用量肯定起不来。下半年柴油价又涨上去了，企业的货物量也跟着上升，但不少公司还是会尽量节省物流成本的，能少用车就少用。国金证券研究员刘波分析道。

　　柴油出口增长5倍

　　中石化一位内部管理层对记者说，2008年(柴油的)销量基数太大，也是2009年同比负增长的原因之一，当时国内没有理顺成品油定价机制，中国的汽柴油价比海外要低很多。特别是1到8月，一些用燃料油的公司都改用柴油了，这导致2008年柴油的消费很高。

　　2008年柴油表观消费量为1.388亿吨，同比2007年递增了12%，比十多年来的年均增幅高出3个百分点，;由于柴油销量基数较大，3%就相当于400万吨的量，并不小。中石化该位管理层解释道。

　　柴油销不动，企业只有想办法对外出口了。去年中国有450.7万吨柴油卖到了海外，比2008年增长了5倍。

　　一位中石化下属石油公司的高层对此也有些无奈：;在一个复杂炼厂里，1000吨的原油会产生170吨的汽油、380吨的柴油和90吨的燃料油及煤油，还有液化气、轻油、溶剂油、沥青和石油焦等化学品。我们不可能说国内柴油需求量不好我们就不生产柴油了，这是违背化工生产工艺的，因此一部分柴油是需要出口的。而且，出口的柴油价格并不比国内低，这对企业的效益提升也有帮助。

　　但他也表示：从今年我们的预测来看，国内汽柴油消费量还是会小幅增长，估计有3%到5%左右.